Nel film Fast & Furious 7, l’ultimo episodio della saga omonima, un’auto identificata come Lykan Hypersport si schianta in una scena da un grattacielo a un altro (e un altro) nel complesso Etihad Towers di oltre settanta piani ad Abu Dhabi.
Che cos’è una Lykan HyperSport? E vale davvero 3,4 milioni di dollari? Erano solo sette gli esemplari costruiti? E i filmmaker ne distruggono davvero una?
Sì, sì e sì.
L’auto è reale e lo è anche il suo prezzo. Perché così tanto? Ha qualcosa a che fare con i diamanti 420 nei fari! Inoltre, solo sette esemplari sono stati costruiti per la vendita pubblica, e sì, Blog di Cultura conferma che uno è stato veramente distrutto nel film.
Ma non era uno dei sette.
Eh? Esatto. Era solo una replica. In ogni caso, se siete curiosi di saperlo, alcuni scienziati hanno detto che la scena rispetta le leggi della fisica, quindi sarebbe tecnicamente possibile.
Alcuni aspetti: la Lykan HyperSport è la prima creazione di W Motors, che si accredita quindi come primo creatore arabo di automobili. W Motors è stata fondata nel 2012 in Libano, ma nel 2013 si spostò a Dubai.
La Lykan Hypersport è stata svelato a Monaco nel gennaio di quell’anno, e da allora ha fatto i giri nei vari saloni auto, spettacoli e installazioni artistiche di alto livello. W Motors dice che ha dei piani per una seconda vettura, la SuperSport. Speriamo che i piani non siano alti come nel film, stavolta.
Nonostante le sue origini “arabe”, la Lykan Hypersport ha alcune generalità interessanti. Il progetto ha avuto un notevole contributo da StudioTorino, una ditta italiana con sede a Torino. Il suo piano sei motori a doppio turbo da 3.7 litri discende da Porsche, precisamente da Ruf Automobile, un tuner tedesco e produttore di auto sportive. Infatti, le specifiche sono strettamente legate a quelle della GTR3 di Ruf, che è attiva dal 2007 (anch’essa disegnata, almeno in parte, da StudioTorino). Ruf ha anche un impianto di produzione in Medio Oriente. Si dice che il telaio sia simile a quello utilizzato in alcune vetture da corsa Porsche.
Anche a un prezzo di vendita consigliato di 3,4 milioni di dollari, una Lykan HyperSport non è l’auto più costosa del mondo (come alcuni hanno pubblicato), ma è comunque tra le top, come la Lamborghini Veneño da 4 milioni di dollari e qualche edizione speciale di modelli Bugatti ($ 3,3 milioni e oltre). Parte del prezzo è dovuto, dicevamo, dai fari impreziositi di diamanti, rubini, zaffiri e altre pietre preziose opzionali che potrebbero spingere il costo verso l’alto.
Da un punto di vista prestazionale, la Lykan HyperSport è relativamente modesta: 740 cavalli la mettono nel regno delle Lamborghini Murcielago e Veneño e dell’Aston Martin One-77. È leggermente più potente di una Pagani Huayra o di una Ferrari F12 Berlinetta. Molto meno potente di una Koenigsegg.
La sua velocità massima è calcolata a 295 km/h, ma dubitiamo che chiunque al di fuori di un laboratorio di informatica abbia mai raggiunto questa velocità, infatti non esistono test indipendenti.