Vogliamo parlare di Donald? Dovremmo, dato che una delle prime cose che ha fatto come presidente degli Stati Uniti è stata quello di ordinare la cancellazione della sezione Clima dal sito web della Casa Bianca.
La sua visione del futuro energetico degli Stati Uniti è, per usare un eufemismo, piuttosto diversa da quella di Barack Obama e potrebbe avere implicazioni di vasta portata per l’industria automobilistica. Potrebbe, ma non lo farà. L’amministrazione Obama ha detto che il suo piano d’azione per il clima sarebbe “contribuire alla preparazione dell’impatto dei cambiamenti climatici e di guidare gli sforzi internazionali per affrontare i cambiamenti climatici”. Ma sulla pagina web in cui tali dichiarazioni sono state pubblicate oggi siede l’equivalente di una carta di prova TV.
Il Presidente Trump è, dice la Casa Bianca, “impegnato ad eliminare le politiche dannose e inutili come il Piano di azione per il clima”. È “un sostenitore della tecnologia del carbone pulito” e sarà per “riorientare l’Environmental Protection Agency” lontano dal clima e verso la “sua missione di proteggere la nostra aria e acqua”.
La politica energetica di Trump è meno focalizzata sui cambiamenti climatici (“Io credo in essa, ma regolarla è fuori controllo”) e di più sui soldi e in particolare sugli americani che ne fanno. “Siamo stati trattenuti dalla normativa sul nostro settore energetico”, dice. “L’eliminazione di queste restrizioni sarà molto utile ai lavoratori americani, aumentando i salari per più di 30 miliardi di dollari nei prossimi sette anni. Dobbiamo approfittare dei circa 50 miliardi di dollari di riserve non sfruttate di argillite, petrolio e gas naturale”.
Che cosa significa, esattamente, per l’industria automobilistica? Trump ha già incontrato i principali produttori di automobili e delineato come vuole che loro costruiscano i nuovi impianti di auto negli Stati Uniti. I prezzi delle loro azioni è salito di conseguenza.
Così, nonostante la politica finanziaria protezionistica di Trump potrebbe concentrare una parte della produzione negli Stati Uniti, e le tasse di auto e carburante potrebbero influenzare alcuni acquirenti di auto americane, l’industria automobilistica è un’entità globale i cui rapporti con l’ambiente devono necessariamente trascendere il leader di qualsiasi Paese.